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 Asunto: Como quitar filtro particulas
NotaPublicado: Jue, Ago 06, 2015 4:52 pm 
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Buenas!!! Alguien me puede decir como quito lo de filtro de particulas lleno, lo ago como dice el libro pero no se quita, el de mi novia se quita llevandolo revolucionado, cm lo aceis ustedes?? Un saludo


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 Asunto: Re: Como quitar filtro particulas
NotaPublicado: Vie, Ago 07, 2015 7:04 am 
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Te lo muevo a mecánica petrolera, en la zona de detail no pegaba mucho.

Y yendo al tema, cómo te dice el manual? Tal vez tengas el filtro muy atascado y necesites forzar una regeneración con vagcom. Cuántos km tiene el coche? Sueles hacer mucha ciudad?

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 Asunto: Re: Como quitar filtro particulas
NotaPublicado: Vie, Ago 07, 2015 1:56 pm 
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Registrado: Jue, Sep 19, 2013 4:54 pm
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Pues tiene 60000 mas o menos y es la primera vez k me sale y aveces ciudad y otras carretera, el manual dice en 4 y a 70 km/h


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 Asunto: Re: Como quitar filtro particulas
NotaPublicado: Dom, Ago 09, 2015 10:58 am 
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Registrado: Vie, Dic 03, 2010 7:46 pm
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Pues 60.000km me parece muy pronto para que pida una regeneración forzada. Supongo que tendrás que hacerlo con vagcom...

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 Asunto: Re: Como quitar filtro particulas
NotaPublicado: Lun, Ago 10, 2015 7:22 am 
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Le pegas mucho pisotón en bajas me da a mí... El mio tiene 150.000 y nunca ha saltado una regeneración y el volumen de cenizas es de un 11 sobre 45. Vamos que le queda vida.

En primer lugar, en cuarta a 70, no se que revoluciones dejarás. Pero el caso es ir cada X tiempo dependiendo de la ciudad que comas, en autovía a 120 en 5º para que se ponga a unas 2800-3000rpm durante en tu caso 30 min o más. Luego cuando se apague el testigo situale a 3500 max durante 10 minutos y después ya de forma sistemática cada X km recorridos hazle una sesión como la ultima parte que te indico.

Para que te hagas una idea yo le hago por cada 300km de autovía 30 o 50km en ciudad o en nacionales con montaña, y en esos 300km de autovía durante 5 km o así le bajo a 5º y circulo a 3000rpm. Eso sí en ciudad pisándole como un Flanders, no hay necesidad de joder ni el DPF ni el bimasa antes de tiempo. Y con ésta rutina no necesitara realizar regeneraciones forzadas ni automaticas por parte del coche que son las que joden el DPF convirtiendo el hollín en ceniza, que es lo que realmente acorta la vida del DPF ya que la ceniza no se puede eliminar de ninguna manera que no sea abriéndolo físicamente.

De todos modos, que luz se te enciende? Porque si es el muelle parpadeando también puede ser el sensor G450 que está KO y no sería el primer EOS que lo cambia con tan pocos KM.

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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com